![\"\"](\"http:\/\/monbarcino.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/cruilla-arago_paseeig-gracia_1902.Tren-que-passava-madrid_bcn-de-ahir-el-nom-dell-restaurant-300x215.png\")
<\/p>\nL’any 1881 ja es parlava de crear un enlla\u00e7 ferroviari que un\u00eds d’una banda les ciutats de Barcelona i Tarragona i d’altra banda la capital catalana amb Fran\u00e7a. D’entrada s’havia descartat una l\u00ednia de circumval\u00b7laci\u00f3 litoral al voltant de la ciutat. Amb la urbanitzaci\u00f3 del nou barri burgu\u00e9s, l’Eixample,\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 s’ havia projectat el carrer Arag\u00f3 que tenia una amplada de 30 metres\u00a0 i que seria apte perqu\u00e8 hi pass\u00e9s el ferrocarril. Finalment tot i que el projecte inicial preveia que el ferrocarril passaria a nivell, es va fer una rasa a uns 8 metres de profunditat, ocupant el ter\u00e7 central del carrer.<\/p>\n
<\/p>\n
Al 1902 es va inaugurar l’estaci\u00f3 del baixador del ferrocarril de Passeig de Gr\u00e0cia, amb dues andanes independents i amb el pavell\u00f3 d\u2019 entrada i sortida sobre la rasa del tra\u00e7at de la l\u00ednia Barcelona-Tarragona<\/p>\n
La construcci\u00f3 de l’estaci\u00f3 va ser obra de l’arquitecte modernista Salvador Soteras i Taberne.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/monbarcino.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/BAIXADOR-DE-PASSEIG-DE-GRACIA-300x207.jpg\")
<\/p>\n
La fa\u00e7ana principal del baixador es va situar al fons del xamfr\u00e0 que formaven els edificis del passeig de Gr\u00e0cia en la cru\u00eflla amb el carrer d\u2019Arag\u00f3. Feia 36 metres de llarg per 9,5 metres\u00a0 d\u2019ample. La fa\u00e7ana estava molt ben treballada, dividida en tres cossos separats per pilastres de cadirat, el centre del qual ocupava un gran finestral. A l\u2019interior, una gran vidriera servia de fons a l\u2019ampli vest\u00edbul\u00a0 d\u2019estil ecl\u00e8ctic, amb elements neogrecs, i estava dividit en tres cossos: el primer, amb entrada al vest\u00edbul i cobert amb una c\u00fapula, tenia escales a ambd\u00f3s costats per baixar a les andanes; el segon \u00e9s on es trobava la sala d\u2019espera, i el tercer, els lavabos.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/monbarcino.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/BAIXADOR-DE-PASSEIG-DE-GRACIA-a\u00f1o-1956-242x300.jpg\")
<\/p>\n
Les andanes estaven\u00a0 protegides amb marquesina, tenien 268 metres de longitud i 4 metres d\u2019amplada. Allotjaven el despatx del cap d\u2019estaci\u00f3, el tel\u00e8graf i les depend\u00e8ncies d\u2019explotaci\u00f3. El 1903 en van concloure les obres i va entrar en servei.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/monbarcino.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Andanes-i-vies.-Francesc-Ribera-1944.-Fons-del-Servei-El\u00e8ctric-de-Renfe.-300x210.jpg\")
<\/p>\n
Un dels aspectes que es va tenir en compte al construir la rasa, va ser que podia significar el perill de corriment del terreny que podria suposar a les vivendes properes a les vies. \u00c9s per aix\u00f2 que es va construir un gruix mur de separaci\u00f3 que evit\u00e9s qualsevol risc.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/monbarcino.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/rasa-carrer-arago-300x190.jpg\")
<\/p>\n
L\u2019estaci\u00f3 es projectava sobre la rasa del carrer Arag\u00f3 que va ser coberta l’any 1961 i conseq\u00fcenment es va enderrocar l’edifici exterior i la estaci\u00f3 passar a ser soterrada.<\/p>\n
El baixador continua actualment com la estaci\u00f3 soterrada de\u00a0 passeig de gr\u00e0cia, i la darrera actualitzaci\u00f3 ha sigut renovar les andanes e instal\u00b7lar ascensors per la estaci\u00f3 m\u00e9s accessible<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/monbarcino.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/BAIXADOR-DE-PASSEIG-DE-GRACIA-2-300x190.jpg\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
L’any 1881 ja es parlava de crear un enlla\u00e7 ferroviari que un\u00eds d’una banda les ciutats de Barcelona i Tarragona<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2302,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6,328],"tags":[67,326,290,327],"yoast_head":"\n